Där har jag varit lite kritisk mot partiet eftersom tvingande, öppna standarder faktiskt är ett sätt att garantera bättre interoperabilitet och konkurrens än att lämna hela elektronikutvecklingen till industrin. I slutändan finns inga garantier för att ett slutet system per biltillverkare skyddar integriteten mer.

Med det sagt hade man kunnat följa ett bättre allmänintresse i den standard man till slut föreslog. Ett peer-to-peer-system där bilarna kommunicerar med varandra i realtid om hur de ska undvika olyckor är bättre än att få varje kvaddad bil att rapportera in olyckan till en central larmcentral. Problemet är att de distribuerade lösningarna minskar efterfrågan på reservdelar alldeles för mycket, vilket skapar (tydligen) ekonomiska problem vissa delar av industrin (biltillverkare och reservdelstillverkare/försäljare). Vet inte varför tjänstemännen på kommissionen inte har förstått att det är så och valt allmänintresset (säkrare bilar) över särintresset (fler sålda reservdelar).