Frågan om reparationer är snarare hur det blir med garantier och sånt. Tror jag.
Är vi villiga att ge upp vår rätt att få reparationer betalda av originaltillverkaren om produktfel uppstår utan vår kontroll inom de första 2 åren efter att vi köpt varan? Annars har vi redan i EU en allmän right to repair, det är mer frågan vem som har en right to repair.
Kommissionen har bekräftat i en skriftlig fråga som ligger i ett papper någonstans i Bryssel (är i Belgien nu, ska kolla upp sen) att man har en rätt att jailbreak'a, i allmänhet. Däremot är det inte säkert att en butik som tillhandahåller verktyg för att jailbreak'a eller roota t ex en telefon samtidigt kan vara officiell leverantör med distributionsavtal från tillverkaren vars produkter man jailbreaker. Så förutsatt att leverantörerna då vill ha distributionsavtal för originaltillverkaren kan de bli begränsade i sitt handlande.
På motsvarande sätt i bilsektorn får man inte hindra försäljning av reservdelar, men man kan naturligtvis göra det mer eller mindre svårt att vara fristående reparatör. Jag tycker ju inte man som regel bör göra det svårt, men bilsektorn är väldigt omvurmad i många medlemsländer.
Frågan om reparationer är snarare hur det blir med garantier och sånt. Tror jag.
Är vi villiga att ge upp vår rätt att få reparationer betalda av originaltillverkaren om produktfel uppstår utan vår kontroll inom de första 2 åren efter att vi köpt varan? Annars har vi redan i EU en allmän right to repair, det är mer frågan vem som har en right to repair.
Kommissionen har bekräftat i en skriftlig fråga som ligger i ett papper någonstans i Bryssel (är i Belgien nu, ska kolla upp sen) att man har en rätt att jailbreak'a, i allmänhet. Däremot är det inte säkert att en butik som tillhandahåller verktyg för att jailbreak'a eller roota t ex en telefon samtidigt kan vara officiell leverantör med distributionsavtal från tillverkaren vars produkter man jailbreaker. Så förutsatt att leverantörerna då vill ha distributionsavtal för originaltillverkaren kan de bli begränsade i sitt handlande.
På motsvarande sätt i bilsektorn får man inte hindra försäljning av reservdelar, men man kan naturligtvis göra det mer eller mindre svårt att vara fristående reparatör. Jag tycker ju inte man som regel bör göra det svårt, men bilsektorn är väldigt omvurmad i många medlemsländer.